汽车模拟运输振动台加装延伸台面会影响振动均匀性吗？

汽车模拟运输振动台的标准台面与机架为一体化刚性设计，振动能量可通过金属结构均匀传递至台面各点，确保全域振动偏差≤3%。加装延伸台面后，若连接部位（如螺栓固定处）存在间隙或刚性不足，会形成 “振动传递瓶颈"。在模拟高速公路高频振动（50-200Hz）时，延伸台面边缘的加速度值可能较中心区域衰减 15%-20%，导致同一试样不同部位的振动响应出现显著差异，无法真实复现运输过程中的均匀振动环境。

延伸台面增加了整体质量和结构复杂度，可能使汽车模拟运输振动台的固有频率发生偏移。例如，标准台面的共振频率通常设计在 200Hz 以上，而加装 1.5 米长的延伸台面后，共振频率可能降至 150Hz 以下，与模拟乡村土路的低频振动（2-20Hz）形成叠加干扰。在测试过程中，延伸台面边缘可能出现异常振幅（偏差＞5mm 峰峰值），导致大型汽车部件（如车身框架）的局部振动强度远超实际运输工况，引发误判。