中国航空签约广皓天高低温交变试验箱C919碳刹车盘冰雹撞击后湿热老化性能

点击次数：10 更新时间：2026-06-22

中国航空工业某研究院正式与广皓天达成设备采购合作，引进多台定制航天航空级高低温湿热交变试验箱，搭建大飞机碳刹车盘复合环境可靠性验证平台，专项开展 C919 国产碳 / 碳刹车盘经冰雹撞击损伤后的长期湿热老化性能摸底试验，为民用大飞机刹车系统适航取证、批量量产筑牢环境试验技术根基。

C919 碳刹车盘是国产大飞机核心轻量化制动部件，飞行途中易遭遇高空冰雹高速撞击，盘面极易产生微裂纹、分层等隐性损伤；飞机落地后长期停放沿海、南方高湿区域，昼夜温差、高湿凝露交替作用会加速水分渗入损伤缝隙，引发基体脱粘、摩擦系数衰减、强度大幅下降，直接威胁起降制动安全。常规单一温箱无法同步复刻撞击损伤 + 高低温循环 + 持续凝露老化复合工况，难以精准量化损伤缺陷在长期湿热交变环境下的劣化速率，成为碳刹车盘适航验证关键卡点。本次采购的广皓天高低温湿热交变试验箱，匹配大飞机零部件严苛试验标准，完整复现飞机全生命周期服役温湿环境剖面。

该系列高低温湿热交变试验箱采用双级平衡调温调湿架构，温控区间覆盖 - 60℃~130℃，湿度可控 20%~98% RH，升降温速率 0.1~5℃/min 可编程设定，舱内温湿度均匀度控制在 ±0.5℃、±2% RH，可自动循环模拟高空低温、地面暴晒高温、梅雨季高湿凝露多段交变工况，满足 CCAR-25、GJB 150A 航空环境试验规范要求。试验流程采用分段验证模式：先通过冰雹冲击设备对碳刹车盘预制标准化撞击微损伤，再将试样整体置入高低温湿热交变试验箱内部，连续开展 800 小时不间断湿热循环老化测试。

测试全程依托高低温湿热交变试验箱内置多点传感采集系统，实时记录不同交变周期下刹车盘层间剪切强度、摩擦系数、吸湿增重、裂纹扩展长度等关键数据。试验结果显示，未优化前，带冰雹撞击微裂纹的碳刹车盘经长期湿热交变后，层间结合强度下降 21%，制动摩擦稳定性不达标。借助高低温湿热交变试验箱精准可控的温湿应力环境，研发团队快速定位树脂基体疏水缺陷、界面粘接薄弱点两大核心问题，完成浸渍工艺与表面封孔涂层迭代优化。改进后试样在同等湿热老化循环后，力学性能衰减控制在 4% 以内，摩擦系数波动满足适航标准限值。

广皓天高低温湿热交变试验箱内部采用耐碳粉腐蚀不锈钢腔体，配备防滴水、防分层气流风道设计，可承载大尺寸碳刹车盘整盘连续长时间试验，程序库内置飞机地面、高空、沿海停放标准工况，试验数据自动归档、全程可追溯，可直接用于适航鉴定报告编制。

此次合作落地，标志广皓天高低温湿热交变试验箱深度配套 C919 国产大飞机关键零部件研发验证，补齐国内碳刹车盘损伤后湿热老化一体化试验短板。下一步，广皓天将持续迭代高低温湿热交变试验箱多场耦合拓展方案，叠加振动、盐雾复合环境模拟能力，全面支撑国产民机、军机各类复合材料结构件可靠性测试，助力我国航空装备环境试验设备自主化升级。

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