为什么大型高低温试验设备多采用 “步入式” 或 “舱体式” 结构？

大型高低温试验设备的 “步入式" 或 “舱体式" 结构，并非简单的空间放大设计，而是针对大型样品测试需求形成的优解。这类结构能从根本上解决传统小型设备在大型产品测试中的适配性问题，成为汽车整车、航空航天部件、大型储能设备等领域的必然选择。

环境模拟的完整性是关键逻辑。大型样品的性能受环境影响具有 “整体性" 特征 —— 如汽车在高低温下的启动性能，需同时考量发动机、电子系统、车身密封等多部件的协同表现。步入式与舱体式结构能构建统一的温度场，通过均流风道设计使舱内温度均匀性控制在 ±1.5℃以内，避免小型设备 “局部测试" 导致的环境偏差。例如测试高铁牵引变流器时，舱体式结构可让设备整体处于 - 40℃~85℃的温变环境中，精准复现实际运行时的温度应力。

能耗与稳定性的平衡更优。大型高低温试验设备若采用多台小型设备拼接测试，会因温度场叠加产生能耗浪费，且各设备温区差异可能导致测试数据失真。而步入式与舱体式结构通过集中制冷、分层控温设计，使 - 60℃~150℃温域内的能耗比分散测试降低 30% 以上，同时凭借整体保温层（厚度达 120mm 以上）减少热损耗，保障连续运行时的温度波动度≤±0.5℃，满足大型样品长期可靠性测试的需求。